Tout ce qui est nouveau sur le Toyota bZ Woodland 2027

Les conducteurs québécois qui veulent transporter leur équipement de fin de semaine et rouler sur les chemins de gravier sans une goutte d’essence obtiennent une nouvelle option dans la gamme électrique de Toyota. Le bZ Woodland jumelle un rouage intégral de série à du véritable équipement pour sentiers, le tout autour d’un groupe motopropulseur entièrement électrique conçu autant pour la navette quotidienne que pour le camping.

Si vous vous demandez si cette variante bZ plus robuste convient à votre entrée de garage, voici ce qui la distingue du reste des VUS électriques de Toyota, ce qui reprend la technologie déjà présente dans les autres véhicules électriques de Toyota, et ce que le choix entre ses deux versions signifie réellement pour vous.

Ce qui distingue le bZ Woodland

La version Woodland s’étire de 140 mm de plus et se dresse 20 mm plus haut à l’arrière que le bZ standard, un espace supplémentaire qui devient 2 120 litres d’espace cargo une fois les sièges de la deuxième rangée abaissés à plat. La garde au sol grimpe à 215 mm, assez pour franchir les chemins de chalet défoncés et les accotements de gravier qui érafleraient un VUS à caisse plus basse.

Deux moteurs électriques envoient 375 ch aux quatre roues, et le bZ Woodland atteint 100 km/h en 4,4 secondes depuis l’arrêt, la puissance la plus élevée que Toyota ait offerte dans un modèle entièrement électrique. La batterie de 74,7 kWh se loge bas dans le plancher de la plateforme e-TNGA, ce qui garde le centre de gravité près du sol et stabilise le VUS dans les courbes autant qu’en dehors de la chaussée.

Le X-MODE et le Grip Control, de série, ajustent le freinage et la livraison de puissance roue par roue sur les surfaces glissantes ou inégales. La capacité de remorquage atteint 3 500 lb (1 588 kg), assez pour une petite remorque, un support à kayaks ou tout un été d’équipement sans qu’un moteur ne brûle de carburant pour le tirer.

Les détails extérieurs renforcent l’allure prête pour le sentier : phares à projecteurs bi-DEL avec éclairage d’accentuation à DEL, longerons de toit de style échelle, essuie-glaces à détection de pluie avec dégivreurs, et rétroviseurs chauffants à repliage électrique avec lumières de courtoisie distinguent le Woodland du reste de la gamme bZ au premier coup d’œil.

Le Woodland complète le tout avec un ensemble complet d’aides pour terrain accidenté :

• Multi-Terrain Select et mode Crawl pour un contrôle à basse vitesse sur les surfaces accidentées
• Downhill Assist Control pour les descentes abruptes et meubles
• Un sonar de dégagement intelligent et un Multi-Terrain Monitor qui montre ce qui se trouve sous les roues avant
• Panoramic View Monitor pour les têtes de sentier étroites comme pour le stationnement

Ce qui reprend la gamme électrique de Toyota

Sous l’allure prête pour le sentier, le bZ Woodland partage ses assises techniques avec le reste des VUS électriques de Toyota. La suspension avant indépendante à jambes de force MacPherson et la suspension arrière indépendante à double triangulation sont calibrées pour un contrôle au quotidien, pas seulement pour l’articulation en sentier.

Le port de recharge NACS ouvre l’accès à un vaste réseau public de recharge rapide, et la recharge rapide en courant continu peut faire passer la batterie de 10 à 80 % en environ 30 minutes dans des conditions idéales. Un système de préconditionnement réchauffe la batterie avant un arrêt de recharge, ce qui aide à garder des temps de recharge constants pendant l’hiver québécois. Chaque bZ Woodland est aussi livré avec des adaptateurs CCS et J1772, si bien que les bornes de recharge plus anciennes demeurent accessibles sans équipement supplémentaire à acheter.

À l’intérieur, Toyota Multimedia garde les conducteurs connectés grâce à Safety Connect, Service Connect, Remote Connect et Drive Connect, en plus d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil. Trois ports de charge USB et une station de charge sans fil double couvrent les téléphones à l’avant, et une clé numérique permet de laisser le fob dans une poche à la maison.

Ce que ça change pour les acheteurs

Des places assises pour cinq et des sièges de deuxième rangée à fractionnement 60/40 signifient que le bZ Woodland peut transporter des passagers et de l’équipement encombrant, des skis, un vélo, une commode lors d’un déménagement, dans le même trajet. Un hayon électrique à détection de mouvement du pied ouvre l’espace cargo mains libres lorsque vos bras sont déjà pleins.

Des sièges chauffants à l’avant et à l’arrière, une climatisation automatique bizone et un éclairage d’ambiance à 64 couleurs à l’avant comme à l’arrière complètent un habitacle conçu pour le confort en toute saison, pas seulement par beau temps. Un onduleur CA de 1 500 watts avec une prise dans l’espace cargo peut faire fonctionner une pompe, une lumière ou un haut-parleur loin de toute prise murale.

Avec 3 500 lb (1 588 kg) de remorquage et 215 mm de garde au sol déjà couverts, les caractéristiques de confort et de technologie qui s’ajoutent par-dessus sont ce qui rend la conduite quotidienne agréable, pas seulement les sorties de fin de semaine au sentier ou au chalet.

Choisir entre le bZ Woodland et le bZ Woodland Premium

Les deux versions partagent la même batterie, les mêmes moteurs et le même équipement pour sentiers. Le bZ Woodland est livré de série avec des roues en alliage de 18 po, une sellerie Softex, des sièges avant à réglage électrique et chauffants, des sièges arrière chauffants, un écran tactile de 14 po, un système audio à 6 haut-parleurs et un groupe d’instruments numérique de 7 po.

Le bZ Woodland Premium ajoute à cette base un système audio JBL à 9 haut-parleurs, des sièges avant ventilés avec réglage à mémoire pour le conducteur, un chauffe-pieds et jambes rayonnant pour les sièges avant, des rétroviseurs à rabattement en marche arrière, un rétroviseur numérique et un toit ouvrant panoramique.

Le Premium ouvre aussi la porte à quelques compromis à considérer :

• Des pneus tout-terrain 235/65R18 pour plus d’adhérence sur le gravier et les sentiers légers, au prix de l’autonomie : 418 km contre 452 km pour la configuration de base
• Un toit ouvrant panoramique et un rétroviseur numérique pour plus de lumière et de visibilité
• Un système JBL à 9 haut-parleurs et des sièges avant ventilés à mémoire

Pour la plupart des entrées de garage, le bZ Woodland de base couvre déjà les sièges chauffants, un véritable espace cargo, et le même rouage intégral et équipement pour sentiers que le Premium. Le pas vers le haut de gamme se justifie surtout si les pneus tout-terrain, le toit ouvrant ou le système JBL comptent assez pour échanger un peu d’autonomie contre eux.

Ramener le bZ Woodland à la maison à Saint-Hyacinthe

Le bZ Woodland 2027 jumelle un rouage intégral bimoteur de série, une garde au sol de 215 mm et un remorquage de 3 500 lb (1 588 kg) à l’ensemble technologique et de recharge que l’on retrouve dans toute la gamme électrique de Toyota, conçu pour les entrées de garage québécoises qui doivent composer avec l’asphalte comme avec le gravier.

Visitez Angers Toyota à Saint-Hyacinthe pour parcourir le bZ Woodland et le bZ Woodland Premium avec un conseiller produit et voir quelle version, avec ses sièges, ses pneus et son système audio, correspond à votre façon de conduire.